Kiểm tra phần tử bộ lọc nhiên liệu. Nếu nó bị tắc hoặc chứa một lượng lớn tạp chất, vui lòng thay thế bộ lọc nhiên liệu; Kiểm tra đường ống cung cấp nhiên liệu, nếu có bất kỳ rò rỉ nào, hãy thực hiện các biện pháp để ngăn không khí xâm nhập vào đường ống cung cấp nhiên liệu trong quá trình vận hành động cơ; Kiểm tra phần tử bộ lọc không khí và làm sạch hoặc thay thế nó bằng không khí nén; Đo nhiệt độ nhiên liệu. Nếu nhiệt độ nhiên liệu vượt quá 50 độ, vui lòng làm mát hoặc bổ sung nhiên liệu để giảm nhiệt độ; Kiểm tra ống xả động cơ để đảm bảo rằng nó không bị cản trở và áp suất xả nhỏ hơn 90mmHg; Sau khi ở trong tình trạng lạnh hoặc dừng trong 5-10 phút, hãy kiểm tra mức dầu trong chảo dầu bằng que thăm. Nếu mức dầu đã vượt quá vị trí "H", hãy thoát dầu thừa và giữ mức giữa các vị trí "L" và "H" gần vị trí "H"; Trong quá trình hoạt động, sử dụng các công cụ cần thiết để kiểm tra đường ống không khí giữa phía sau của bộ tăng áp và ống nạp (chăm sóc để ngăn ngừa bỏng do nhiệt độ cao và khí áp suất cao), và thắt chặt các khu vực bị rò rỉ không khí.
Nhiệt độ làm việc của bộ máy phát diesel là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hao mòn. Trong quá trình sử dụng, do những hạn chế của cấu trúc hệ thống làm mát, thay đổi khối lượng công việc và tốc độ, thay đổi nhiệt độ môi trường và các yếu tố khác, nhiệt độ vận hành của bộ tạo diesel khác nhau rất nhiều. Thực hành đã chỉ ra rằng việc kiểm soát nhiệt độ nước làm mát trong khoảng 75-85 độ và nhiệt độ dầu bôi trơn là từ 75-95 độ.
Hiện tại, hầu hết các động cơ điện áp cao lớn ở Trung Quốc sử dụng vòng bi trượt tách biệt, thường có ít lỗi hơn và ít ảnh hưởng đến động cơ do rò rỉ dầu từ vỏ ổ trục. Tuy nhiên, cấu trúc của một số động cơ điện áp cao lớn và động cơ cỡ trung bình là "vòng bi trượt kết thúc" và "vòng bi cuộn cuối", và có nhiều vấn đề với vòng bi của các động cơ này:
Khi nhiệt độ cao, động cơ dễ bị quá nóng, độ nhớt của dầu bôi trơn là thấp và độ mòn của các bộ phận tăng lên. Khi nhiệt độ thấp, độ nhớt của dầu bôi trơn tăng lên, gây khó khăn cho việc khởi động máy phát diesel. Trong quá trình hoạt động, nước làm mát không thể duy trì nhiệt độ bình thường, làm tăng hao mòn và ăn mòn các bộ phận. Khi bộ máy phát diesel bắt đầu ở nhiệt độ thấp, hao mòn nghiêm trọng hơn.
