Các nhà sản xuất máy phát điện nhắc nhở bạn rằng các yếu tố chính ảnh hưởng đến sự lão hóa của dầu máy phát điện diesel bao gồm các khía cạnh sau:
1) Nhiệt độ dầu. Ở nhiệt độ dầu động cơ bình thường, tốc độ oxy hóa của dầu động cơ là không đáng kể. Khi vượt quá giới hạn trên của nhiệt độ dầu động cơ bình thường, quá trình oxy hóa và suy giảm dầu động cơ tăng tốc với sự tăng nhiệt độ. Đối với mỗi lần tăng nhiệt độ 10 độ, tốc độ oxy hóa của dầu động cơ tăng khoảng hai lần.
2) Diesel làm loãng dầu động cơ. Diesel không cháy vào dầu động cơ và được tái sinh tích cực bởi các bộ lọc hạt diesel (DPF) thông qua việc tiêm từ xa vào xi lanh, gây giảm mức độ dầu, điểm flash và áp suất dầu, và làm hỏng màng dầu giữa các cặp ma sát khác nhau.
3) Độ ẩm. Dầu trộn với nước gây ra nhũ hóa dầu, dẫn đến sự thất bại của các chất phụ gia (chất chống oxy hóa, chất phân tán làm sạch, v.v.) trong dầu và tăng tốc tốc độ oxy hóa của dầu.
4) mảnh vụn kim loại. Các mảnh vụn kim loại có tác dụng xúc tác đối với sự lão hóa của dầu động cơ, với đồng có tác động lớn nhất, trong khi hiệu ứng xúc tác của sắt là 20% so với đồng và tác dụng xúc tác của các kim loại khác là không đáng kể.
5) Các sản phẩm đốt bên trong xi lanh của máy phát điện diesel. Các sản phẩm đốt của máy phát điện diesel có thể được chia thành các sản phẩm trực tiếp và các sản phẩm gián tiếp. Các hỗn hợp dễ cháy và khí thải được tạo ra trong quá trình đốt cháy của các máy phát điện diesel, bao gồm các oxit, hydrocarbon và bồ hóng khác nhau, đi vào trục khuỷu qua các khoảng trống giữa piston, vòng piston và thành xi lanh. Khí này chứa hơi nhiên liệu, hơi nước, carbon dioxide, oxit nitơ, sunfua và các loại oxit khác. Sau khi ngưng tụ định kỳ của hơi nhiên liệu, nó làm loãng dầu động cơ, gây ra sự suy giảm trong hiệu suất của nó. Sự ngưng tụ hơi nước dễ dàng gây ra nhũ hóa dầu và tạo ra bọt, ảnh hưởng đến hiệu suất bôi trơn của dầu và tăng tốc độ mòn của các cặp ma sát. Các oxit nitơ và sunfua sẽ tạo ra các axit chứa oxy khi chúng tiếp xúc với hơi nước và không khí trong trục khuỷu, có thể ăn mòn các thành phần động cơ. Hỗn hợp nhiệt độ cao và khí thải cũng có thể gây ra sự gia tăng áp suất trục khuỷu, dẫn đến giảm hiệu suất bôi trơn của dầu động cơ.
